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考虑到“辽宁”和首艘国产航母的飞行甲板布局大致相同，降落和起飞参数更是极为相似，只有因舰岛大小不同，所以舰载机停放和调度稍有不同罢了。所以，中国海军在新航母下水之前，利用“辽宁”号展开第二个舰载战斗机团的建设，也算是理所当然的举措。事实上，相较起中国航空工业集团的产能不足，飞行员的缺乏才是海军航空力量有序扩充的最大障碍——在越过了招飞选拔、上机、放单飞等重重艰难险阻之后，只有飞行小时上千的陆基战斗机飞行员才能有幸被选入舰载飞行员的备选名单。考虑到完成这一切流程的飞行员年龄还不得超过35岁，说舰载机飞行员是“十万里挑一”可真是一点都不过分。

李显后来注意到，这些所谓的“打假者”分为两种，一种是专业的，他们对食品安全法等相关法规很懂行，会借此索要赔偿；还有一种是什么都不懂，跟着别人“上车”，想免费吃牛肉干。专业的会以产品标准号不符、没有厂家品牌授权为由向工商所举报。甚至还有一种更直接的方式，直接在产品包装上打出虚假生产日期，然后将这份“过期”产品拍照作为投诉证据。“那种打码机很便宜，花二三十块钱就能买到。”李显说，前几次都是带着资质证明和材料去解释，但投诉的次数多了，工商所的人也开始委婉地劝我们暂时下架商品避免纠纷。

透视中国经济：“外资撤离论”靠谱吗？中新网客户端北京10月25日电 题：透视中国经济：“外资撤离论”靠谱吗？记者 吴涛 邱宇今年以来，一些跨国企业在中国的业务调整引发关注，“外资撤离论”再次成为一些人唱空中国经济的论调。那么，这一论调到底靠谱吗？不妨用数据和事实说话。

市场人士称流动性好、税收优惠和收益率高是受外资欢迎的主要原因。彭博新闻社报道【彭博】--中国政策性银行债正成为继国债之后外资的新宠，随着4月两者一同纳入全球指数，境外机构正加快配置。根据中债公布的数据计算显示，今年5月外资增持政策性金融债规模约507亿元人民币，是彭博自2014年7月统计以来的最大，扭转此前连两个月小幅减持的趋势。境外机构5月末总计持有中债登托管的债券约1.61万亿元，环比增5%，为今年最大月度增幅。

白明强调，中国的供给侧结构性改革也是吸引外资的因素之一。“我们不仅去产能，还在补短板，既要自主研发，又要引入技术和资本等外部资源。外商带来真金白银的技术，才能在中国市场抓住机会。”未来中国对外资吸引力将更多在营商环境对于有长远目光的外商来看，他们更看重未来在中国的发展前景。

5、汇率是重要宏观经济管理工具，关键时刻必将出手。第一个从紧的财政政策持续不到3年自1992年开始，高投资热潮之下，经济出现过热局面，1994年起，开始实施从紧的宏观政策，同时将人民币大幅贬值。1994年1月1日，中国进行了外汇管理体制改革，官价与调剂市场价并轨，人民币名义汇率下调50%，当年贸易额大幅增加，尤其是出口较上年增长37． 8%，贸易顺差近53亿美元。1995年实现贸易顺差166． 9亿美元，较上年增长两倍。