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妖魔化中国已成为美国的新常态。除了上述的狭隘官僚和政治利益之外，最主要的因素是美国政治思维中根深蒂固的过分猜疑。其特点是特朗普所煽动的“渲染、多疑和阴谋论”。特朗普把美国几乎所有问题都怪到外人头上。更重要的是，在特朗普定义的政治环境下，这些敌意的言行完全掩盖了华盛顿和北京在解决共同问题和关切方面继续合作的紧迫需要。
主持人/埃利诺·雷格：在这个环节谈到的全球视角，还谈到的当地视角。我也想问一下剑波，现在你在中国市场看到的进展，就贸易和贸易融资来看有哪些新的进展呢？孙剑波：刚才也已经介绍了一下最近几年中国市场上的大改变，比如说有电商、金融科技、新科技在商业领域的应用。其次我们看到一个趋势就是鼓励进口，我再简单说一说不同银行之间的合作，以及各方之间合作的问题，为了去共享“一带一路”给我们所带来的机遇，我们需要去携手合作，去应对全球不确定性的问题。我认为很重要的一点就是要去增加市场的确定性，这是合作的要义所在，对于中国的银行来说，我们想更为密切的合作，与全球其他的银行有更多的合作。包括“一带一路”沿线的当地银行，以及其他国际银行和第三方国家的银行，这样一来我们能够共同努力，能够去迎接更好的发展，然后去应对市场的不确定性。我是持比较乐观的态度，对于未来我不是很害怕不确定性的问题。今天早上我看到两条新闻：
来源：经济参考报□方家喜习近平总书记在庆祝改革开放40周年大会上说，“必须坚持以人民为中心，不断实现人民对美好生活的向往”，“让人民共享经济、政治、文化、社会、生态等各方面发展成果，有更多、更直接、更实在的获得感、幸福感、安全感，不断促进人的全面发展、全体人民共同富裕”。
“沙特记者的命运，正在考验美国与沙特的关系。”路透社11日以此为题进行了报道。文章称，在国会的压力之下，特朗普政府现在正面临两难的困境：如何在对沙特记者失踪案作出回应的同时，确保不因制裁而疏远与沙特的盟友关系。特朗普面临的最直接压力，来自国会。据美国《时代》周刊14日报道，民主与共和两党的参议员已达成跨党派共识，20多名参议员联名上书特朗普，要求美国对沙特作出强硬回应。
他认为，目前来看，韩日两国间在传统汽车方面几乎没有合作空间，即便是有合作空间，大多也是和韩国本土的小型车企，以及部分已经建立合作关系的外资车企进行合作。一位韩系汽车企业负责人则向第一财经记者表示，日本和韩国是全球汽车工业发达的国家中，本土化比重最高的两个国家，由于两国间并不存在类似欧盟之类的发达的贸易供应体系，且对外贸易开放的时机较晚，又不及中国拥有广泛的市场背景，因此两国企业从很早的时候，便开始将本国的汽车零部件及相关产业链转移至本土。
“强行把小洲岛公司纳入合并重整程序，将极大地损害农民工合法权益。”小洲岛公司债权人、项目建设方龙元建设集团股份有限公司代理人强调，2010年参与小洲岛项目建设时，中弘弘熹尚未参股小洲岛公司，2016年参股时项目已基本建设完成，“我们作为建设方，代表农民工，目前已经向三亚中院提起民事诉讼，大量农民工的工资没有支付。”
