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不过，进入2019年以后，北京现代在华电动化方面动作频频。一方面，北京现代宣布将2019年作为中国市场的“新能源元年”，并计划在2019年下半年在华密集推出3款新能源车型，其中包括运用全新平台开发的昂希诺、菲斯塔两款车型的纯电动版本，北京现代常务副总经理刘宇也曾表示，北京现代将在2020年投放油电混合动力车型（HEV），并将其普遍运用在各级新品，预计搭载率将超过50%。

北京现代近日刚推出了领动插电混动（PHEV）版汽车。第一财经记者了解到，北京现代曾在中国市场推出伊兰特EV、索纳塔插电混动等新能源款式，但相比于自主车企来讲，无论是从知名度、还是从销量占比方面均不占优势，且上述车型多为针对老款车型的改造版本，这从销售数据也可见一斑。2018年，北京现代在中国市场新能源汽车的零售量仅为3464辆，在其79万辆汽车总销量中仅占0.4%。

10月28日下午，国家发展改革委副主任林念修在会议上指出，优化营商环境是增强微观主体活力，激发社会创新创业动力的一个重要举措。近年来，各地区、各部门围绕深化“放管服”改革、优化营商环境等主动作为，涌现出了一大批创新做法和鲜活经验。10月24日，世界银行正式发布《全球营商环境报告2020》，我国营商环境总体排名跃居全球第31位，比上年提升了15位。

图：焦煤煤矿库存 单位：万吨资料来源：信达期货研发中心，钢联，wind图：炼焦煤产量 单位：万吨资料来源：信达期货研发中心，钢联，wind5．技术面反弹偏强从技术面来看，焦炭触及前期2200元/吨底部后反弹上行，2200位置拉出长影，并连续数天放量，表明对该位置强支撑的确认。从底部形态来看，形成了小W底，并开启ABC三浪上行走势。MACD来看，2200底部背离后开始收敛，在0轴上粘合，有望突破上行。从持仓情况来看，主力多头席位再度占据优势，从相关性来看，前五持仓也表现出一定的领先性，焦炭价格有望继续上行。

第三，系统安全性，灾难备份体系。入侵风险，盗号风险，以及即便导致入侵，导致扒库，是否可以有灾难恢复机制以及是否能保持敏感资料不会那么容易被获取。第四，可持续维护性。后续的升级，维护，换人接手是否可以有足够的维护保障。是否能做到低耦合高复用，能否轻松扩展支持新的业务类型。

表：成材逻辑框架资料来源：信达期货研发中心，公开新闻收集3．库存结构优化利好首先，贸易商补库情绪是较为领先的指标，而港口库存作为补库的反映，与现货价格表现出极强的正相关性，可用于期价方向的验证。随着前期焦价的下跌，港口库存大幅去库消化，目前值为233万吨，环比再降7万吨，考虑前期口径变化，贸易商库存已处于历史低位，短期抛压迅速释放。其次，焦企库存方面，前期持续累积的背景下也对应焦价的下跌，表现出极强的负相关性，随着山西焦价大面积提涨（幅度100元/吨），焦企库存累积速度也有望逐步放缓甚至下行，再度支撑焦价。最后，从主流钢厂库存来看，整体也处于中性偏低的位置，并没有大幅累积，虽然高炉限产对焦炭需求利空，但在终端持稳的情况下，焦炭补库需求也将维持一定韧性。