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互联网跟公交地铁的融合不止于把实体卡搬到网上来。“我坐的公交车经过一家盒马鲜生，那么能不能推送给我一个盒马的券？对于不同乘车习惯的乘客，公交公司能不能像互联网公司一样，给不同的优惠？这些优惠，能不能成为公交地铁公司的‘广告位’，对外招商？” 在业界人士看来整个生态体系的助力才是阿里所代表的互联网科技能力跟出行行业产生真正“化学反应”的优势。

从解决成吨的零钱开始其实，早在去年12月，上海申通地铁集团有限公司与阿里巴巴、蚂蚁金服达成战略合作时，就集中亮相了多项“黑科技”，包括阿里巴巴最新研发的语音购票、刷脸进站、智能客流分析等，未来将逐步应用于上海地铁。目前，乘客在上海南站地铁站已经可以用上语音购票了，不用知道具体站点，只需说出目的地，售票机会自动推荐站点，语音确认后即可完成购票，比如说“我要去东方明珠”，则推荐前往“陆家嘴”。

刘学智也表示，在打造夜间经济过程中，需要注意和解决随之而来的一些问题，包括夜间交通、垃圾清运、治安问题等。夜间经济发展还将带来噪音问题，因而需要把住宅密集区与夜间经济密集区在空间上合理布局，提升城市综合规划管理水平。值得注意的是，一些城市在发展夜间经济时，仅仅把白天街头的游商、小商贩的经济行为在夜晚进行扩大化、组织化、合法化，反而容易给周边居民的日常生活带来困扰，引发食品安全、交通安全、环境安全等问题。

多次来华度假的斯德哥尔摩教师苏珊娜·斯乔格伦发现中国变得比以前“难行”。有一次在长城买瓶水时遇到不收现金的店主，后来又因出租车司机找不开钱而不得不给出一大笔小费，“10年前（中国）是现金为王，如今是微信为王。”在北京教英语的南非小伙考普利曾在凌晨4点被困在某酒吧外，直到他恳求一对中国情侣用当地的打车App帮他叫到出租车，他用现金偿还他们预支的车费。在华学习的南加州大二学生肖提斯说每次到洗衣房都得找中国朋友同行，因为洗衣设备仅接受微信支付，“我们觉得自己有点像什么也不会做的小孩。总是不得不说‘请帮帮我们吧。’”

而根据《第五修正案》的规定，美国政府只有在能够补偿私人损失的情况下才可以行使这项权利，这也就是说，想要征用土地，需要足够的赔偿款。总统宣布“紧急状态”是否必要？在国会不予支持的窘况下，特朗普只得掏出他的“尚方宝剑”——宣布美国进入“紧急状态”。

暨南大学新闻与传播学院传播大数据实验室发布的《2018年知识付费研究报告》指出，未来，单一付费模式很难支撑平台的长期发展，多种付费模式相结合的方式已成为大多数平台选择。而在内容维度方面，综合型、规模化的知识付费平台将减少，面向特定领域、场景、用户群的“小而美”垂直知识付费平台仍有较大发展空间。