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由于采用了大量国外技术进行拼装，阿琼毛病层出不穷，一直到了1991年，印度陆军还是对其无法放心，于是提交议案飞出阿琼，但没有得到批准。于是，阿琼继续上路，一直到了2000年9月底，印度政府才勉强同意订购124辆阿琼。但是，这一批阿琼很快边开不动了，到目前，半数以上“阿琼”主战坦克已经被停驶。但印度研究机构还不死心，于2011年3月研发出了阿琼坦克改进型“阿琼MK2”，但也不了了之，并未有明显的改善。直到最近，新主战坦克的计划提出，阿琼可以说实质上“寿终正寝”。

萨马尔激动地表示：“我从没想过有生之年能自己驾车走在这条路上。”她甚至已经提前制定好未来数天的“出行计划”——自己接送孩子、带着母亲逛街。在利雅得，与萨马尔心情类似的女性不在少数。不少人都在社交媒体上晒出出行计划。连日来，市内的汽车4S店已接待大批女性顾客。

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套利空间或有限不过，似乎“套利工具”的“张力”也取决于套利空间的大小，其并非一层不变。李克强总理在2月20日的国务院常务会议上提示风险：“降准信号发出后，社会融资总规模上升幅度表面看比较大，但仔细分析就会发现，其中主要是票据融资、短期贷款上升比较快。这不仅有可能造成‘套利’和资金‘空转’等行为，而且可能会带来新的潜在风险。”

波司登　（03998）　　　　1.98元　　　下跌3.88%------------------------------责任编辑：卢昱君罕见尾盘急拉！果然MSCI被动配置A股，创业板入列18股全面拉升，外资分析师火线点评，另有两大积极信号来源：证券时报网

印度的新主战坦克计划已经开始向世界各大坦克制造商发出邀请，如果有哪一家中标，也将意味着未来将获得印度坦克的订单。因此，各大坦克制造商开始摩拳擦掌，准备竞争印度这块大蛋糕。看印度新主战坦克的研发思路，似乎并没有离阿琼跑出去多远，其今后是否会重蹈阿琼的覆辙，目前还不好判断。