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数据显示，ST百特2018年度归属于上市公司股东的净利润为-45993.83万元；2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润为-2863.33万元，主营业务盈利能力仍较弱。根据规定，如果2019年度经审计归属于上市公司股东的净利润为负，ST百特股票交易将被实行退市风险警示。这也意味着，若ST百特2019年亏损，公司将再次被*ST。

国产航母甲板上并未出现舰载机着舰痕迹。9时15分，航母完成靠泊，岸上再次响起鞭炮和礼炮，庆祝第三次海试顺利完成。9时30分许，悬梯搭建完成，舰上人员登岸。辽宁舰于国产航母海试次日出坞，在国产航母原泊位停靠。辽宁舰舰岛部分施工基本完成。正在大修的辽宁舰与完成第三次海试的国产航母“同框”。

这是一个让投资者很尴尬的数据，因为这几乎意味着蔚来汽车每多卖出一辆，就会多亏损92万元。算上二季度的亏损额，成立4年以来蔚来累计亏损超400亿元，这一亏损额接近了特斯拉过去15年的累计亏损额。这让蔚来汽车看上去做的只是一个赔本赚吆喝的生意。亏损额巨大的蔚来汽车，以及该公司的联合创始人李斌，一直生活在高光下，是媒体的热门报道对象。

甚至可以不顾地球环境，不顾温室效应这个事实，不顾低碳减排是大势所趋，硬是要逆时代潮流搞石油战略。那么中国呢？中国本身在能源资源上有着极大的劣势。中国虽然煤炭资源丰富，但石油储量并不丰富，跟美国更没得比。而煤炭是个已经被世界发达国家所抛弃的低效能源，中国难道还抱着煤炭过一辈子吗？

在褚福灵看来，以国有资本充实社保基金，并非政府部门“拍脑门”的决定，也是国企在“还债”。“在计划经济时代，各级国企是居民就业的最主要渠道，而当时企业职工并不用缴纳养老保险，但退休后却可以从企业领到养老金。”褚福灵解释，“此后随着我国基本养老保险制度的健全，企业无需再负担职工的养老金，职工养老金全由养老保险基金支出了。”

按照最初的预案，海航基础拟向北京海航金控发行股份及支付现金购买标的，最终海航基础将持有海航金融一期100%股权（包括香港国际建投74.66%股权及汇海晟100%股权），交易对价103.81亿元。而据接近海航的人士曾向财联社记者透露，海航基础原计划于6月底、7月初复牌。不过，从后续海航基础调整交易代价，同时上交所多次下发问询函来看，海航基础在将相关议案递交给上交所进行事后审核后，海航基础既定的交易预案目前仍未获得上交所的审核通过。