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据外媒报道,近日因泄露用户资料陷入危机的社交媒体公司“脸书”(Facebook),于当地时间24日公开一份27页的内部指引。据报道,这是该社交媒体首次公开有关指引,用户可就被禁止的贴文、影像或照片提出上诉。当地时间3月21日,美国社交巨头Facebook CEO马克·扎克伯格在Facebook用户数据泄露事件持续发酵5天后,首次打破沉默做出回应。
王石:咱们鼓掌。刘永好:吃猪肉的大餐。主持人:刘总您要说清楚是只请王石先生一个还是在座的都请。王石:当然都请。刘永好:我们有一个川商会馆,在成都的中心区,大家有机会可以到川商会馆,川商总会在这儿,因为川商总会有2、3百万个成员,而且我们的川菜是中国最大的一个菜系,我们川菜都在这儿。
现在,力帆创始人尹明善已经80岁高龄了,从对汽车界的贡献来说,老尹曾是和李书福、王传福齐名的民营企业家榜样。多年前,老尹也曾经慷慨激昂地发问“到处是丰田,遍地桑塔纳,问问力帆人,我们该干啥”,也曾经雄心壮志地表示“谁砸力帆品牌,我砸谁饭碗”。而如今的老尹英雄迟暮,有心救力帆而无力为之。可以说力帆的现状,其实更像是中国二三线自主品牌的缩影。它们可能借着几年之前车市的东风一炮而红,却没有长远的规划和目标,也没有足够的技术研发储备。力帆当前重新审视股权质押问题并盘活资金,无疑是开始了积极的自救,但愿力帆能够成功摆脱当前的困局。
CES展会开幕时,由中国汽车工业协会牵头,众多国内权威机构企业参与制定的《智能网联汽车信息安全评价测试技术规范》征求意见稿也正式发布。这一技术规范的推出,有望成为相关企业的完整汽车信息安全评测“指南”。根据发改委此前发布的《智能汽车创新发展战略》,2020年智能汽车新车占比应达到50%、高速公路的车用无线通信网络覆盖率应达到90%。行业人士认为,清晰的政策导向和产业支持,将保障智能汽车产业进入爆发式发展。
但所有的产品大家用着用着都会往“上”走,因为消费者是喜新厌旧且“拜高踩低”的。所以推出新品牌的目的就是要拉升品牌的位势,留住现有客户,让客户觉得你的品牌没有那么low。用这个可以解释vivo推出的iQOO新品牌,其实最核心的并不是iQOO本身能带来多大的市场份额,更重要的是对vivo现有品牌领地进行战略防御,防止荣耀、OPPO、华为这类手机的侵犯。同时也能防止vivo的品牌坠入低端化。
这就好像在小市场里会诞生杂货店,在大市场里诞生专卖店。中国的隐形冠军如果不把目光放在全球市场,那最后只会发展成杂货店,因为为了增长,会生产更多产品,进入更多的领域。但全球的空间很大,所以企业会有专注发展的空间。企业必须聚焦、必须专注,必须放眼更窄的品类。