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“我预计，再有1年左右，汽车市场或将保持在年销量2600万辆。”薛旭认为，存量竞争将成为常态，一些企业被淘汰不可避免。对此，智囊机构董事长傅强持同样的观点。在他看来，智能网联与新能源的浪潮正引领汽车产业的变革，技术的发展正带来全新的产业拐点。

在何斌和秦军两位公募老将的加持下，汇安基金在成立之初的发展步伐曾一度令许多小公司望尘莫及。从资管规模来看，成立两年多的汇安基金自2017年一季度收获爆发式增长后，一直处于停滞状态，甚至在去年有小幅度缩水，直到2018年二季度才开始回升。据半年报数据显示，截至2018年6月末，汇安基金报告期末全部总份额92.33亿份，比上期减少3.56%，期末净资产94.23亿元，比上期增加48.91%，在可统计的127家公募基金公司中排名第90位。

“印度总理莫迪想要的其实很简单，就是希望重新恢复普惠制关税优惠。印度正在发展外向型经济，在过去几年中增长势头可观，而且莫迪政府非常热衷于吸引投资，刺激制造业发展。换言之，这一要求对印度来说很迫切。”沙斯特里认为，但期望印度满足美国不对称的市场准入需求并不容易。如同特朗普“美国优先”的哲学，莫迪政府的经济政策同样倾向于本土发展。（记者高雅对本文亦有贡献）

中美贸易战如果就是点经济利益问题，是不难解决的。打着打着，双方都吃了亏，就会走向谈判，达成一个比打贸易战好得多的妥协方案。如果中美能够轮番加码持续打下去，说明打的已经不是一点贸易利益，而确实就是对中美关系的整体再定位。中国还有没有权利继续发展，我们是否应当臣服于美国，是否应当听从华盛顿的指挥，配合美方利益重构中国的经济运行模式，甚至一言以蔽之：中国是否应该将自己经济主权的一大部分交给美方？如果我们的决定是“不”，那么我们是否应当为捍卫这个决定承受一些贸易战的痛苦呢？

研讨会旨在通过国际交流，增进互信了解，促进中美关系以及亚洲与世界经济的持续健康发展。会上，发言嘉宾均强调，中美经贸关系对全球稳定至关重要，中美应共同推进经贸磋商。吴作栋表示，中美在经济和科技领域的摩擦，会给两国和其他国家带来消极影响，破坏全球多边贸易体系稳定性。妥善管控中美经贸摩擦应体现在实际行动上。

当月，印度选择了报复美国，对杏仁、豆类和核桃等28种美国商品加征关税。当下，为了重新享受普惠制，印度打算作出改变，譬如放宽对美国医疗设备进口的价格管制，以及削减对高科技产品、摩托车等一些美国商品的关税。然而莱特希泽带领的谈判团队的要价很高，不仅要求印度大幅改变目前印度国内的电子商务法，对包括美国农产品在内的大部分产品减免关税；同时，还拒绝全面恢复印度此前享受的普惠制，仅表示可以恢复50%的优惠额度。