刘玥主动无套洋

伴随着大举拿地而来的，是新城控股攀升的债务规模。截至2018年底，新城控股的负债总额2793.62亿元。对此，新城控股负责人回应，“2018年，公司的净负债率为51%，在业内还是比较低的，资产负债率应该剔除掉应收款等，一般房企就看净负债率。”此外，该负责人还称，公司在手现金完全能够覆盖短期债务。

14.2013年至2014年，中国海运所属中海油轮运输有限公司未经评估处置3条废钢船，处置价格3396.25万元。15.2015年至2016年，中国海运所属中海集装箱运输股份有限公司（以下简称中海集运）下属口岸公司违规与集团禁止业务往来的8家企业开展货运代理等业务，涉及金额3288.17万元。

除了张若以外，还有其他员工也在私下讨论这些事。今年8月，一位考拉员工在脉脉上表示，“双十一采购计划已经暂停了，最近一个月采购单严审”。入职考拉一年多的文远则注意到，今年以来，他身边已经有超过10名员工内部转岗，“有一些员工觉得收购不利于自己，就选择转岗了。原本内部转岗就是一个正常的人才流动机制。”

在新造车企业中，小鹏汽车从来不乏话题。从2018年年中和蔚来汽车李斌打赌对方交不出10000辆车开始，话题漩涡就始终离不开小鹏汽车。2018年12月，小鹏汽车首部量产车型G3上市；只过了短短2个月，G3涨价；2月，小鹏公开扩招5000人，包括苹果、特斯拉、高通等企业高管加入小鹏；3月，特斯拉控诉前员工曹光植带着机密文件入职小鹏；4月，小鹏终于迎来比承诺时间迟到了近2个月的规模交付。

田利辉建议，拟IPO企业应苦练内功，形成核心竞争力，认真审视自身，合标再报。符合标准者，应抓住机会，积极申报，顺势而上。实际上，“严格发审，去芜存菁”是好企业的机会。弱企业要在公司治理、经营效率、利润增长性等方面励精图治，在切实符合上市标准，拥有自信前提下，再行申报，争取一次成功，利人利己。

审计署审计结果表明，中国远洋海运优化产业结构，积极推动企业合并后各业务板块重组；不断拓展海外市场，参与“一带一路”建设，拓展亚非拉等新兴市场航线，实现了北极航道双向航行；完善法人治理结构，制定、修订内部制度，规范集团和核心企业董事会建设，建立了决策授权体系和工作评价机制。审计也发现，中国远洋海运以及中远集团、中国海运在财务管理和会计核算、经营管理、落实中央八项规定精神及廉洁从业规定等方面还存在一些问题。