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交银国际最新发表报告指，中铁建今年首季净利润按年增13.6%．稳健的未完成合同增长支持一季度收入按年增19.3%，超过同业．虽然新签合同额在一季度增长仍较慢，但得益于城轨、铁路和房地产开发业务的贡献，预计新签合同将在二季度持续改善。由于一季度未完成合同按年强劲增长10.3%，该行预计2019年收入将保持高单位数增长．交银国际维持其2019-2021年的盈利预测，重申其H股“买入”评级及目标价12.2元。
事实上，今年1月份以来的半个月时间内，俞敏洪已经给新东方全体高管连发五封内部邮件。俞敏洪在微博上称：“那五封信表达了我对新东方的希望，表达了我对新东方问题的看法，表达了未来继续努力的决心。”根据网传新东方内部邮件显示，俞敏洪将新东方基层管理层和高级管理干部存在的问题直言不讳地指了出来，称“我们现在有些管理者，能力不强还不奋进，安于现状得过且过”，“我们的管理者，从中层到高层，有些人已经变成了没有创新、没有眼光、拉帮结派、懒政怠政的人物，不思进取没有危机感。”
为此，北汽集团推出了“擎天柱计划”，计划到2022年，“擎天柱计划”预计总投资100亿元，在全国超过100个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车50万辆，梯次储能电池利用超过5Gwh。2018年3月，徐和谊透露，北汽集团已在北京、广州、兰州、厦门四个城市逐步推广换电模式新能源车，已建104个换电站，投放5千多辆换电出租车。5月31日，在2018中国汽车新创峰会上，北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚正式宣布，将在一个月内启动面向私人用户的换电服务，率先在北京试点运行。
也就是说，北汽新能源不仅要通过大规模上马换电站，加速租赁、出租、网约车集团用户的有效运营里程，还立志借此攻克私人用户的行驶里程焦虑。郑刚透露，换电模式推广启动后，北汽新能源全系在售车型将会迎来一波降价，但是具体降多少并未透露，“将在一个月内公布”。业内估测，动力电池占电动汽车整车造价大约30%-40%。如果在新车售卖时，车企按照裸车价格出售，电池以租赁方式提供，那么消费者一次性购车成本将明显下降。届时，“3万公里运营里程要求”的杠杆补贴模式，或许会面临北汽模式的全新考量。而根据这一逻辑，换电站的成本核算也将在今年成为北汽新能源投入产出的重要话题。
二级市场：收益率下行，国债成、金融债成交量减少。上周国债成交量为2722.20亿，金融债成交量为6849.36亿，国债成交量和金融债成交量较前期均减少。上周国债收益率普遍下行，1Y国债收益率上行6bp，3Y、5Y、7Y、10Y、15Y和20Y国债收益率分别下行1bp、4bp、4bp、4bp、3bp和3bp。国开债收益率亦普遍下行，1Y国开债收益率上行2bp，3Y、5Y、7Y、10Y、15Y和20Y国开债收益率分别下行5bp、10bp、9bp、9bp、4bp和4bp。
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