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在提到国企管理要从管人、管事、管资产到以管资本为主的改革时，杨凯生表示，管资本不能仅仅把注意力集中在国有资本如何保值增值上，还必须意识到如何把国有企业的杠杆率，也就是如何把国有企业的资本与资产的比率控制在一个合理水平上，这是资本管理的一项重要内容，是企业出资者的一项责任。

（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：李园如何看待社融数据超预期？高敏国务院发展研究中心助理研究员上周五，央行公布了2019年一季度的社融数据，我国1-3月社融新增8.18万亿元，同比多增长2.34万亿元，其中3月新增社融2.86万亿，同比多增近1.28万亿，环比大幅增长近2.16万亿元。超预期的社融数据让市场信心大增，全球商品市场和证券市场随之大涨，不少机构开始对中国经济由悲观转向乐观，有机构甚至提出了我国GDP增速在2019年将达到6.6%的判断。

从股市流动性的角度，范妍还表示，海外资金是重要的增量资金来源。在外资眼中，A股市场仍是能为投资组合带来正贡献的部分。随着A股纳入MSCI指数的比重提升，外资的配置行为对蓝筹股形成有力支撑。责任编辑：常福强海航小马甲试水低成本 旗下航司试水“廉价航空”

责任编辑：王帅原标题 京沪高铁主业明确定位清晰□本报记者崔小粟近日，证监会在《京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票申请文件反馈意见》（简称“反馈意见”）中，针对公司定位提出京沪高铁“是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司”的疑问。对此，相关人士在接受中国证券报记者采访时表示，京沪高铁主营业务是为旅客提供高铁运输服务，为其他铁路运输企业提供线路使用服务。京沪高铁公司没有资产管理相对应的业务，也未通过资产管理活动取得业务收入，不具备资产管理公司的任何特征。

以大众为例，2017年，该公司在华销量超过420万辆，如果按照2019年10%的新能源积分比例来看，届时大众的新能源汽车积分需要42万分，这就需要生产约10万辆纯电动汽车或约20万辆插电式混动车，这对大众来说是必须面对的新挑战。在此背景下，今年4月底，滴滴确认正在与大众、北汽等车企探讨开放性合作，合作内容可能包括定制新能源车。汽车行业专家贾新光分析认为，“显然大众集团与滴滴合作直接可以消化掉至少6万辆新能源汽车的积分，加上江淮大众的新能源汽车，大众可以迅速缓解双积分的压力”。

美股港股科技股已经处于历史高位很久了，BAT股价去年以来基本上翻番。估值是不是处于高位并不是主观判断，看数据就知道。今年美股非稳态运行，也能证明当前市场和科技股所处的阶段。从这一点看，CDR战略配售基金三年锁定期期间，很有可能重蹈2008年QDII覆辙。