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马斯克表示：“我认为今年我们将实现完全自动驾驶。这意味着今年，汽车可以在停车场找到你，把你接上车，一路带你到目的地，而不需要任何人工干预。我想说我对此很肯定，这毫无疑问。”这与马斯克此前在特斯拉第四季度财报电话会议上发表的言论是一致的。但他补充称：“然而，人们有时会推断，这意味着现在它100%有效，不需要观察路况，堪称完美。但事实并非如此。”

方案显示，前述定增完成后，大基金持股比例从9.54%增至19%，芯电半导体持股增至14.28%，相关持股将锁定3年；新潮集团并未参与定增，持股比例从13.03%降至10.42%，也并不在本次定增禁售股范围。另外，新潮集团本次减持计划股份来自首发股份和配股等。

这番言论与特朗普之前的态度相悖，此前特朗普曾表示波音最大的问题是飞行变得“过于复杂”。但一些航空专家表示，换个名字并不是波音公司最好的解决方案，更名需要与美国联邦航空管理局进行新的认证程序，会使飞机继续停飞，并产生新的复杂情况。“飞机不是洗衣粉、口香糖或者阿斯匹林，你不能简单地重新取个名字，”大气研究集团（Atmosphere Research Group）总裁Henry Harteveldt说，“飞机型号是需要通过美国联邦航空管理局认证的，也有相应不同的飞行员训练。乘客和机组人员能一眼看出。这不仅仅是改变飞机的外观。人们会知道它是737。”

这已经是美国政府部分停摆的第32天了！当地时间1月22日，美国参众两院分别透露出些微开门的曙光，尽管分析认为，希望依然不大。至于美国总统特朗普，则是继续在打“推特战”。在参议院，少数党领袖、民主党人舒默22日发表讲话时表示，议员们已经达成协议，预计将于本周四（24日）就两项法案进行投票。

报道称，5G手机市场中，vivo占据半壁江山，可以说是最大的黑马。主要是由于vivo在一个月内发布两款5G机型。三星则仅靠一部三星Note10+ 5G版，售价7999元人民币。分析认为，华为排在第三也在情理之中，在华为Mate30 5G版本发布后，不少人更愿意等麒麟990 5G手机。加上华为接下来还有两款中端5G手机要发布，预料后续榜单会有所变化。排在第四的小米，虽然在5G手机上也采用性价比策略，不过由于发布时间比较晚，错失先机。

吉利CEO安聪慧曾说，“中国汽车工业50%破产以后，剩下50%的竞争才是最激烈的”，长安汽车的朱华荣也觉得，“最终剩下5个左右的汽车品牌会发展的比较好”，所以，贸然放开限购可能会扭转这种趋势。这是税制决定的，中国财政主要还是依赖商品税和流转税，美国主要依赖所得税和财产税，这就导致我们的地方政府对于取消限购不积极，因为消费的税收贡献不大，相反制造业却能带来大量增值税。