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首架安-225运输机于1988年12月进行了首飞，并取得了成功，但是计划赶不上变化，暴风雪计划的资金短缺导致整个项目终止，而安-225运输机的“前程”因此嘎然而止，更令人惋惜的是建造了70%的第二架安-225运输机也被迫停工，躺在在机库里！
据了解，长盛兴业于2018年12月3日成立，法定代表人为王百因。“长盛兴业可能是站在神州优车前面的一个公司，神州优车这样操作与其股权控制以及业绩报表有关。” 全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤称。神州优车2018年第三季度报告显示，神州优车在报告期内营收11.59亿元，同比下降55.41%，归属于挂牌公司股东的净利润为0.89亿元。有观点认为，长盛兴业即代表神州优车，并且完成收购后，神州优车不需要和宝沃合并报表。与此同时，对于福田汽车来说，宝沃67%股权出售之后也将不需再合并报表，对其近日内发布业绩报告也更为有利。
泛欧斯托克600指数收盘上涨0.9%，触及去年6月中以来的最高水平，多数板块和主要股指收于积极区域。该指数盘中创下去年7月底以来的最高水平，且较去年12月的低点上涨了20%，标志着进入了技术性牛市。德国DAX指数收盘上涨89.69点，涨幅0.72%，报12616.41点；英国富时100指数收盘上涨51.06点，涨幅0.68%，报7610.25点；法国CAC40指数收盘上涨42.00点，涨幅0.75%，报5618.81点。
具体来看，对于科技类、白马优质蓝筹等绩优股，主要参与者为机构投资者以及游资营业部，其中，机构投资者多数长期持股，也就是说，机构投资者正在对绩优股完成中长期的持股布局，这也意味着绩优股今后的成长空间被它们所看好。有明显不同的是，绩差股的参与者基本都是游资营业部，且炒作方法都是短线投机，甚至出现很多的一日游走势，也就是说，这些绩差股的经营预期并未产生好转，只是被游资当做一个炒作的标的，短炒过后，随着投机炒作主力资金的退出，这些绩差股将失去股价支撑的动力，届时，绩差股的股价持续回落也将是大概率事件。
征求意见稿规定，保险公司应当不断调整和优化负债结构，强化资产负债匹配管理，将中短存续期业务占比逐步下调至合理范围之内。从2020年开始，中短存续期产品占当年总规模保费比重不得超过20%，这为中短期产品又加了一道“紧箍咒”。责任编辑：杨希第二大股东建投投资大量减持 江淮汽车跌破净资产
伊拉克资深政治外交记者萨拉赫·纳斯拉维认为，重建所需的巨额资金缺口较大，加之恐怖活动威胁尚存，伊重建进程任重道远。国际社会应继续向伊拉克提供支持和帮助，帮助伊拉克恢复经济，为伊拉克国家重建创造良好环境。（本报开罗1月7日电）责任编辑：张岩文 |周超臣
