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从历史持股偏好来看，汇添富逆向投资也可以说是名副其实了。持股偏向于“优质蓝筹+低估值成长”风格，较多配置沪深300、中证500指数的成分股，较少参与创业板的投资。今年上半年，汇添富逆向投资基金持有的重仓股与其他基金交叉持有的现象也不明显，总体上这只基金持股很少跟随主流。

画面显示，这架直-10机身两侧有3处加装了附加装甲。其中最大的一块位于发动机舱两侧，毕竟一旦被地面炮火或者导弹战斗部击中，发动机是最至关重要的位置，另外两处都位于前后座舱的下方，从位置来看，应该是保护前舱飞行员和后舱射手（注：直-10和很多欧美武直座舱布置是相反的）的下半身的，因为直-10的座椅标配有侧装甲可保护机组的上半身，但下半身身体缺乏装甲防护，却广受诟病，这种在机身外加装附加装甲的方法，可以补足原来机身装甲板的薄弱之处，空客的虎式当年被法德两军部署在阿富汗战场时，也曾装过，但面积不如这架直-10那么大。

截至7月27日，中国互联网公司在港股10家企业上市，共融资417.7亿港元，在美股挂牌8家，共融资53.39亿美元。近20家互联网公司扎堆敲锣后，这波上市潮流仍未有结束迹象。近期已经在港交所申请上市的企业，还有美团点评、房多多、找钢网、同程艺龙、沪江网、创梦天地、多益网络等12家公司，近期在美国申请上市的公司包括腾讯音乐娱乐、美丽联合集团等3家公司。

来源 |全天候科技作者 |张少华 编辑 |安心随着共享出行方式越来越受欢迎，传统汽车制造商开始积极在这一领域布局。6月13日，路透社消息称，汽车巨头丰田已同意向东南亚打车公司Grab投资10亿美元，这是迄今为止汽车制造商对共享出行领域规模最大的一笔投资。丰田的投资将使Grab能够进一步扩大其线上、线下服务范围，如食品配送和数字支付，并进一步深入东南亚地区。

但一位互联网资深观察人士则告诉法治周末记者，美团收购摩拜的最主要目的是提高其估值，为其上市做准备。据彭博社援引知情人士消息称，美团近期正在讨论最早于2018年年内在香港IPO，估值高达600亿美元。“不管是推打车业务还是收购摩拜，美团当下最重要的目的是扩大其业务范围，提高IPO的估值。”上述人士告诉法治周末记者，美团已建立多个生活场景，发展打车和共享单车业务有很大可能会成功，但需要时间和大量资金，美团的资金又非常紧张，但恰恰在这个时间点美团作出了这些动作，可以说目的很明显了。

作为ofo的A轮投资人，金沙江创投董事总经理朱啸虎此前也多次在公开场合称，目前，ofo和摩拜占到整个市场份额的95%，投放量已经过量饱和，如果想要盈利，那么两家合并才是合理的。但对于朱啸虎的多次喊话，摩拜投资方并未正面回应。摩拜和ofo一边对合并猜想默不作声，一边在亏损的泥潭中苦苦支撑。