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今年年初，微信创始人张小龙宣布微信用户量已超10亿。作为真正的“国民级应用”，微信“上车”的消息一有风吹草动就引发关注，可车载微信却一直处在“千呼万唤出不来”的状态。把一款APP“装”上车，怎么会这么难？保障驾驶安全成APP上车关键开车用手机不安全，这个事实显而易见，本不具有讨价还价的空间。但目前大多数用户对移动互联网APP依赖度较高，驾驶环境也是重要的手机使用场景，于是车载APP的问题一再被摆上台面。

丁远提醒，企业布局海外，一定要有对当地的文化了解的人才，因地制宜。“中国企业也很容易犯‘美国病’，美国大公司做一件事习惯简单复制，对不同文化的敏感度，不像欧洲公司那么强，欧洲国家都很小，稍微一拓展就跨境，一跨境就要知道要适应人家的做法”。丁远认为，中国企业还得经历一个长期的学习过程。

当前地方债的总余额已超过20万亿，但近年来大量的基础设施投资也形成了非常庞大的固定资产，因此地方政府的存量资产必然是高于地方债余额的，总体规模庞大。在厘清家底后，下一步必然是要对存量资产进行更新改造、盘活利用。一方面是提高存量资产的使用效率，加强经济发展的质量；另一方面是改善地方政府的资产负债表，提高财政资金使用的效率。

装饰全新的S2线列车带给游客舒适体验。列车不仅张贴世园会宣传标语、温馨提示、文明乘车须知等各种宣传图文，每列车还增设27个“爱心座椅”并增加“爱心”乘车服务广播和提示；对各类饮料食品标注中英文标签，增加了八达岭长城景区介绍及世园会概况和购票咨询等服务，努力为游客出游提供便利。

打破“点式改革”的困境，需要在改革方法论上有所突破。当前，经济生活中的突出矛盾大都可以归结到某一产业链。很多问题表现在产品交易环节，产生问题的原因则源自上下游的多个环节。取代“点式改革”的一个思路是，进行以问题为导向的全产业链市场化改革，即“链式改革”。

我国参与全球治理既需要学习、适应，也要为维护自身利益在规则制定上提出合理的意见。在参与的次序上，可以首先在亚洲特别是东亚的区域经济合作中成为主要力量，再谋求全球治理中的地位。全球金融市场治理方面，我们应增进亚洲货币合作，建立亚洲基础设施建设金融机构，发展亚洲债券市场，提高我国在区域和全球金融治理中的影响力。能源资源是另一个重要的全球治理的议题，但是能源资源已经是全球性市场，而不是区域性市场。所以我国应着力于构建能源集体安全体系、全球能源治理机制、全球能源资源市场稳定机制等方案，对于在开放体系中保障我国的能源安全进行了探索。