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连续7年净利下降事实上，巨力索具2017年度业绩的连续变脸只是公司近年来经营低迷的缩影。《每日经济新闻》记者梳理发现，自2010年业绩达到一个小高峰之后，巨力索具业绩便开始呈现下滑的态势。巨力索具主营索具研发、制造、销售。2010年1月26日，巨力索具登陆深交所中小板。在上市以前，公司收入和盈利一直处于增长态势。根据公司招股书显示，2006年~2008年，公司营收分别为7.43亿元、11.60亿元和13.70亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为4794.26万元、1.61亿元和1.73亿元。2009年，公司营收13.36亿元，净利润为1.92亿元。

责任编辑：张申苗圩称，推动制造业结构优化升级要坚持“两手抓”，一手抓传统产业的改造升级。一手抓新兴产业的培育，加快制造业向高端、智能、绿色和服务的方向转型级，推动新旧动能的接续和转换。他也指出，在这当中要避免陷入一个误区，不能把新动能简单地就理解为是培育发展新兴产业。实际上运用新技术、新业态、新模式改造提升传统产业，也是新动能。在中国的制造业当中传统产业占比超过了80%。改造提升传统产业具有巨大的潜力和市场的空间。

这意味着，作为武汉普通白领的阿枫基本上不可能靠自己的收入在武汉买房。2017年，他回老家大悟县买了一套房。从大悟县乘坐高铁到武汉仅需一个多小时。阿枫走进靠东的主路，他租住的楼房每层都有一个阳台，算是小何西村为数不多的“高端户型”。他原本和房东商定的交房日期是2018年7月31日，但当时房东告诉他不必着急。

来源：国际金融报近日，中保研汽车技术研究院有限公司（下称“中保研”）公布了2018年第二批车型的测试成绩。如果说第一批的测试结果令人“瑟瑟发抖”，那么第二批则让人“不寒而栗”。与“五星安全批发户” 第三方机构中国新车评价规程（C-NCAP）的测试结果不同，中保研的测试结果是“万里江山一片红”，换言之，参与测试的车型几乎全军覆没。不仅自主品牌表现不佳，市场上热销的合资车也很少有表现合格的。更令人惊讶的是，不少被测试车型是中美同步发售的，安全测试结果却“天差地别”。

百度概念德赛西威龙头被机构扎堆调研德赛西威成为调研机构数量最多的股票，合计有276家机构调研了该公司，包括113家基金公司、34家证券公司、50家私募、17家海外机构等。公司是百度概念龙头股，股价连续四周上涨，累计涨幅接近40%。在调研纪要中，有机构问到公司智能驾驶辅助产品的进展？

联邦航空管理局表示，基于公众利益及飞航往来安全，联邦航空管理局必须维持核发适航性证书的权威，包括发给波音737 MAX系列所有飞机，这项职权会一直保留，直到能够信任波音的机能品质管制及确认过程完全落实，其他程序也要达到所有管制标准。波音发言人约翰德罗（Gordon Johndroe）回复记者电邮时表示：“我们持续遵守联邦航空管理局及全球监管机构的领导。”他说，波音何时能达到关键里程碑、737 MAX系列飞机及训练要求何时能获得认证以便安全复飞，将交由这些机构决定。