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王毅指出，巴军队历来是支持中巴关系的中流砥柱，中巴两军关系是中巴全天候战略合作伙伴关系的重要组成部分，也是中巴高度政治战略互信的象征。中巴经济走廊事关巴长远发展，巴军方在走廊建设特别是安保方面作出了不懈努力，中方对此高度赞赏。中方欢迎和支持巴方改善同阿富汗的关系，并积极推进阿和平和解进程。

但是，金昌洙不仅不上调口罩的供货价，此外在原有1.5万个库存的基础上，将调出1万个库存捐赠至中国；此外，为了能够保证市场的正常供应，他也决定将所有已下的订单全部保证配送，不取消订单。而在完成现有的128万个口罩订单后，该公司的生产将重点保障医疗及疾控机构等重点机构。“韩国的重要邻国面临威胁的时刻，帮助中国共渡难关是应当做的选择。作为疫情的必需品，口罩也不应该是用来牟利的工具。” 金昌洙说。

此外，据财经网报道，ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币的欠款。与此同时，最近两个月，界面新闻记者在北京多个不同路段实测后发现，因为ofo在路面上流动车辆减少，同时报修率变高，小黄在路面上的有效可骑行车辆极速降低。“共享单车的生命周期一般是三年，现在已到了产品的拐点，需要大量的资金进行维护。”一位不愿具名的共享单车平台的产品经理表示。

做空机制是维持股市健康的重要内在机制，做空机制不健全，单向做多导致一些股票股价畸形，市场丧失价格发现功能，由此导致资源错配甚至诱发金融风险。没有做空机制，即使具备做空功能的融资融券等业务，也因为机制不健全，而使上市公司二级市场价格不能得到充分博弈，不能真实反映上市公司内在价值。因此，围绕证券市场做空机制的争论，多年来没有停息过。

2月5日，韩国企划财政部宣布，若生产者和销售者的口罩和消毒液库存超出其上一年月均销量150%且持续保有5天以上的，将被视为囤积行为；囤积口罩将最高可能被判处2年以下有期徒刑或5000万韩元（约合人民币30万元）以下的罚款。除无偿捐赠外，针对向海外邮寄1000个以上的口罩追加通关措施及所需材料，以防止部分投机者的口罩囤积现象。

多地政府已纷纷出台措施刺激汽车消费。广东佛山在2月3日率先出手，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车，给予每辆车2000元~5000元不等的资金补助，成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。随后，广州以及湖南湘潭也陆续跟进，从鼓励新车生产消费、增加中小客车指标数量等方面，推出支持汽车产业持续健康发展的举措。对于雪上加霜的汽车行业来说，刺激消费的政策无异于一场“及时雨”。不过，在上述几个城市之后，是否还会有其他城市跟进并拿出“真金白银”补贴市场，这有待观望。而在企业层面，面对严酷的市场环境，车市纷纷开展自救。