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苏-34战斗轰炸机是苏联末期研发的一款战斗轰炸机，该机在1990年首飞，其最初研发代号为苏-27IB，是在苏-27战斗机的基础上，进行机体扩大、机首重新设计等多个改进后产生的一款兼顾对空作战和对地攻击的机型。该机载弹量可达12吨，因此也被人称为“炸弹卡车”。该机最独特的是其机首采用了并列双座的布局，一般情况下，战斗轰炸机都采取纵列双座的布局，这样可以不增加机首宽度，对空气动力学的改进比较小。但研发者认为，并列双座更有利于飞行员和领航员的交流合作，因此才采用了这样的独特设计。这种设计让该机的座舱盖不可动，人员都由前起落架舱进出驾驶舱。为了适应轰炸任务，苏-34在座舱外加装了厚达17毫米的钛合金装甲，而且苏-34加强了其起落架的负载能力，采用的双轮起落架使其具备了在前线野战机场降落的能力，加强了其作战灵活性。这很可能是该机能够直接在公路上运输的原因之一。

也就是说，作为共享单车的运营主体和受益者，车企的责任不可豁免。政府在可承受的范围内率先作出补贴承诺，对于相关车企来说，也是一种压力。比起生硬地把责任完全推给企业，这样的相向而行，显然更容易凝聚共识，也能为双方协商解决经费奠定基础。共享单车的特殊性在于，兼具公共性和私人性。以“共享”的角度看，它具备了公共交通的属性；而以“限时租赁”的角度看，又有很强的私人性。这就导致相关企业很容易为推脱责任而故意忽略公共性，将责任全部推给个人——即便这些公司清楚不是所有人都合规、有序停放。

博尔顿还威胁说，如果国际刑事法院执意开启调查，美国将予以制裁。他还在长篇大论的演讲中列出数条反对该法院的理由：法院的行为是对“美国主权和国家安全”的威胁；法院宣称“对有争议和难以界定的罪行有裁决权”，但未能“制止和惩罚暴行犯罪”；法院是“多余的”的存在，因为美国政府“不承认任何高于美国宪法的权力”。

报道同时指出，但若两国对话动力持续，能否在年内促成韩日首脑会谈也成为关注焦点。在年底前，东盟与亚太经合组织峰会等将相继举行，韩日领导人可借机另行会晤。不过，由于两国在强征劳工索赔案上的分歧较大，很难取得实质性进展。（海外网 刘强）责任编辑：吴金明

周六，科米在推特上引用了美国前总统富兰克林·罗斯福德一句话：我恳请你看看那些我所挑战过的敌人再来评判我。报道还引用了FBI前法律顾问贝克（James A。 Baker）向国会提交有关调查的私人证词，“这不仅是阻碍调查的问题，而且阻碍本身也会损害我们弄清俄国人做了什么的能力，这对国家安全构成威胁。”

责任编辑：张国帅参考消息网10月30日报道 外媒称，数据显示，全球经济年均生产总值（GDP）增长率在接下来五年将会维持在至少3.6%，而中国仍将是全球GDP增长的最大贡献国。据新加坡《联合早报》网站10月29日援引彭博社报道，本月早些时候公布的预测指出，以定值美元计算，全球GDP预计将在2018-2020年实现3.7%的年均增长率，在2021-2023年则降至3.6%，并将在2022年左右突破100万亿美元大关。