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《目录》由鼓励、限制和淘汰三类组成，是引导投资方向、政府管理投资项目，制定实施财税、信贷、土地、进出口等政策的重要依据。其中，鼓励类主要是对经济社会发展有重要促进作用，有利于满足人民美好生活需要和推动高质量发展的技术、装备、产品、行业。限制类主要是工艺技术落后，不符合行业准入条件和有关规定，禁止新建扩建和需要督促改造的生产能力、工艺技术、装备及产品。淘汰类主要是不符合有关法律法规规定，不具备安全生产条件，严重浪费资源、污染环境，需要淘汰的落后工艺、技术、装备及产品。不属于以上3类且符合国家有关法律、法规和政策规定的为允许类，不列入《目录》。

“经过近十年的快速发展，全球已经初步形成了智能网联汽车的产业生态。自动驾驶汽车将首先在封闭园区、低速的半自动驾驶场景落地，预计2020年高速公路会实现自动驾驶，一般城市的应用将会在2025年以后实现。”成波表示。目前，智能网联汽车的发展存在两条发展路径：一条是优先发展单车智能；另一条是智能汽车和智能道路协同发展的车路一体化。

从抱团情况看，以广发双擎升级基金的重仓股为例，数据显示，截至今年三季度末，广发基金旗下13只基金持有康泰生物，16只基金抱团持有三安光电，各有9只基金持有圣邦股份、中国软件和兆易创新。从交银成长30基金的重仓股看，其第一大重仓股为汇顶科技，被交银施罗德基金旗下10只基金抱团持有，重仓的欣旺达和立讯精密，分别被交银基金旗下10只基金和7只基金抱团持有。

责任编辑：李锋参考消息网9月3日报道 世界贸易体系正受到威胁，但威胁并非来自美国发动的关税战。相反，它来自于世界贸易组织（WTO）的争端解决机制被秘密绞杀。香港《南华早报》网站8月31日发表了来自香港-亚太经合组织贸易政策集团执行董事戴维·多德韦尔的署名文章。文章称，真正的危险在于，到明年年底，WTO解决贸易争端的能力将彻底陷入停滞。

由于未能促使WTO其他成员同意削弱上诉组织的权力，美国从2017年年中开始采取一种更狡猾的策略：通过阻挠任命新成员来削弱争端解决程序。按照WTO的规定，上诉组织应该有7名法官，每人任期4年。每一桩上诉必须由3名法官审理。由于美国阻挠任命新法官，现在有3个空缺位置。

可悲的是，有一个经济体不同意，那就是美国。尽管美国是该程序最频繁的使用者，提起的诉讼数量超过欧盟和中国的总和，但十多年来，美国一直在抱怨上诉组织的法官们“管得太宽”。文章称，特朗普抱怨说，WTO是“祸害”和“灾难”，“成立WTO是为了除美国以外的所有国家的利益”。他说，美国败诉的原因是多数法官来自其他国家。贸易专家们回应说，美国其实比其他经济体胜率高，而且有个难得的特权，那就是7名上诉法官当中始终有一个美国人。