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就在事故当时，一些美国“卧草党”拍下了F-22迫降的模糊照片，画面中F-22左翼触地停在跑道上，疑似因为左侧起落架出现故障。但机体完整，也未起火。安克雷奇的埃尔门多夫-理查森基地是F-22长期部署的“前线”基地之一，F-22战机经常从此起飞拦截白令海峡对岸飞来的俄军战略轰炸机。因此也成为军事爱好者关注的“F-22圣地”之一。

2009年，潍柴动力收购了重庆嘉陵川江公司80%的股份，取得了乘用车生产牌照。2012年，潍柴动力全资收购嘉陵川江并将其更名为潍柴汽车，计划分期投入50亿元打造一个30万辆产能的整车生产基地。2013年，潍柴集团发布全新汽车品牌“英致”，并将潍柴轻型车领域的产品都归属在该品牌下。

因为理财端创新带来巨大欣喜的互联网金融平台们，对放贷这一业务几乎还持着怀疑论，“互联网消费金融”概念在这一年鲜有人提起，它的发迹要等到2014年，而一些先闻到血腥味、躲在大众视线暗处的现金贷平台正在用互联网技术放高利贷，闷声发大财。如今回过头去看互联网金融的发展周期，P2P、众筹早在它们发迹时，风险敞口早已放大，只是那时，混乱带来的痛苦还没教会市场、监管和投资人如何长记性，大规模投资端的崩塌还要晚两年才出现。

记者：不止是四五线城市，实际上一二线城市的充电基础设施也不是很完备，您怎么看？于清教：这是一个严重的问题，一线城市的公共设施非常紧张。譬如在老式小区中想安装充电桩，需要解决的麻烦、牵扯的相关方众多，另外在上海、北京这些特大城市还有高昂的停车成本，这些问题都限制了新能源车的发展。

清华大学当代国际关系研究院教授刘江永则对参考消息网表示，当前，《产经新闻》在中兴华为问题上放出“试探气球”，即便尚不是日本政府的最终决策，但也需引起高度关注。排斥中兴华为事件发端于美国，且并非单纯的商务竞争，也并非个案，而是一种以政治为借口在商业方面的“变相制裁”。如果《产经新闻》的报道属实，那么就意味着日本在这一问题上已加入美澳阵营。在商业方面，将必然影响中国对日本商业投资的信心，打击中国企业对日本经济合作的热情及信任度。

俄罗斯卫星网10日称，汇丰银行的研究报告显示，美国出口企业仍将中国视为优先市场。尽管美国当政者不断发表尖锐言辞，但在美国出口企业中，有一半以上计划扩大在中国市场的存在。共有1205家公司参与了汇丰的研究。约40%的美国企业表示，中国是它们未来几年计划增加产品和服务销售的主要市场。整个亚太地区也是如此，91%的马来西亚公司表示，如果离开中国市场，他们无法想象如何运营。即便是澳大利亚，这个在许多外交政策问题上支持美国的国家，84%的公司称中国是他们收入的主要来源。文章称，这毫不奇怪，中国经济在过去40年增长225倍，贫困人口减少5亿，该数字是美国总人口的1.5倍。随着中产阶层人口的增长，中国的消费社会迅速形成。